Débat sur l’interconnexion des lignes à grande vitesse au sud de l’Ile-de-France

La Commission Nationale du Débat Public a organisée un débat sur l’interconnexion des lignes à grande vitesse au sud de l’Ile-de-France, ainsi qu'une réunion publique organisée par la Commission particulière du Débat Public au Campus Universitaire de Sénart.

La loi d’orientation 2008 du Grenelle de l’Environnement a prévu de mettre en chantier d’ici 2020 quelques 2 000 km de lignes TGV nouvelles, afin de renforcer les liaisons entre les régions, d’améliorer la desserte du Sud de l’Ile-de-France et de développer l’inter modalité entre le train et l’avion. Réseau Ferré de France envisage différents scenarii pour interconnecter au Sud de l’Ile-de-France la ligne Atlantique à celles du Sud-est, de l’Est et du Nord de la France.

L’un des scenarii, dit du Tracé C, consisterait à réaliser un barreau d’interconnexion depuis Orly jusqu’à Sénart, et à construire, en appui de la gare RER de Lieusaint-Moissy, une gare d'interconnexion TGV à Sénart.

Cette gare, formidable potentiel de développement pour tout le quadrant sud-est francilien, fait déjà l’objet d’un consensus très large entre les élus des agglomérations d’Evry, de Sénart, de Melun, de la Chambre de Commerce et d'Industrie de l’Essonne, du Conseil Général de Seine-et-Marne et de nombreux autres acteurs publics.

Elle doit aussi mobiliser l’ensemble des acteurs économiques.